Про дорогу

[falkoner]

Залишу вдома свій годинник, втечу від справ і від погоди,
Усе забуду, все покину, і ніц мені не буде шкода.
Нехай мій гаманець порожній, моя дорога невідома,
Я стану вільним подорожнім, найголовніше вийти з дому.

Як відомо тим, хто трошки читає цей журнал , то АНБ Україна і Львівська міська рада організували поїздку у Львів группи блоґерів. Укрзалізниця тягнула з відповіддю на рахунок квитків і дотягнула до того часу, що купити квитки власними силами було неможливо, через їх відсутність.
Але на допомогу прийшла компанія " Інтерсіті", яка і відправила частину групи з Києва до міста Лева.
Пост може здатися рекламним, але то не так, до того ж в той вечір збулася одна моя маленька мрія дитинства. Тож я тупо на позитиві пишу)).



На захід ми їхали потягом українського виробництва "Тарпан", який на пероні я трохи ото переплутав з російським "Сапсаном" і трохи побурчав з того приводу.
Але виявилося, що компанія "Інтерсіті" має 2 таких поїзди і ще 10 славнозвісних "Х'юндаїв"

Цією і іншою цікавою інформацією з нами поділився представник компанії "Інтерсіті" Олександр. Ми як почали розмовляти, так і проговорили до Львова. Відкрив багато цікавого для себе, багато чого просто вразило.





Розкажу тезово. Розвію багато міфів що в інтернетах пишуть.

"Інтерсіті" - таки державна компанія. Вона підпорядковується Укрзалізниці, але є таки незалежним підприємством.

Як не дивно, компанія отримує зараз прибуток. Але то, якщо враховувати теперішні показники. Проте треба виплачувати лізинг ще.

Виплачувати лізинг треба буде ще до 2021 року. Але й тут є позитив. Кредит гривневий, з такими темпами інфляції, років через 10 будь-який провідник зможе закрити кредит з однієї своєї зарплатні)).

Найбільш завантаженим напрямком на данний момент є Харків. Подумують навіть пустити четверту пару поїздів туди.



Ціни на квитки в другому класі регуються державою і вони є статичними. Встановлювати ціни за проїзд в першому класі компанія " Інтерсіті" може сама, тому тут зараз ввели принцип як у лоукостів - раніше купив квиток, заплатив менше. Якщо купити квиток як тільки він з'явився в продажі , то можна заплатити до - 15 % від базової ціни, якщо ж купувати квиток в останній момент, то до базової ціни додається 15 %.

Середня завантаженість поїздів "Інтерсіті" по Україні зараз сягає 70-80 відсотків, що є майже граничним світовим показником. Далі два виходи - або піднімати ціни, або закупати нові потяги і вводити нові маршрути. Ви ж розумієте, що на нові локомотиви зараз грошей нема)).

Про поломки. Говорили багато, але нам пояснили таке.
"Х'юндаї" закупали в терміновому порядку перед Євро 2012 і просто не встигли їх протестувати і адаптувати для наших доріг. Зараз аварії і зупинки незаплановані майже зникли.

На рахунок крайнього сходження з рейок потягу "Інтерсіті" - там спрацював людський чинник. При переключанні стрілок диспечер затупив. Наразі, поїзд вже на маршрутах.

Аллілуя! Нарешті в "Інтерсіті" таки працюватиме нормально Wi-fi. Зараз тестування проходить в двох потягах, от я тільки не запитав в яких же)) Так , інтернет буде безкоштовним, але трохи реклами доведеться подивитися.

От ви кажете , що раніше буди всюди дніпропетровські, потім донецькі, а зараз вінницькі)) А Вінниця, між тим "врятувала" маршрут Київ - Одеса . Свого часу він страшно програвав приватним перевізникам і по часу і по вартості. Але не маршрут таки не закрили через великий пасажиропотік з Вінниці в обидві сторони, а там і ціни на бензин злетіли))).

Швидкість збільшити зараз нереально. І навіть не колії винні, а стан ліній електропередач . Все застаріле, а ремонтувати і міняти - то шалені гроші.



Отаке згадав, щось точно забув, а щось переплутав. Але все затьмарило те. що я таки прокатався в кабіні поїзда! Мрія дитинства! Почалося все з того, що в процесі розмови a-s-k-e-t запитав , чи можливо подивися на кабіну. Виявилося що дуже навіть можна. Олександр отримав добро від начальства і ми потрапити в святую святих кожного поїзда.

Через те, що свого часу Фреймут потрапила в кабіну був скандал.

"Інспектор Фреймут. Експрес Інтер Сіті - Харків" (Watch on YouTube)

Компанія, кста, взяла до уваги деякі зауваження Ольги Фреймут і виправила недоліки. Наприклад гроші стюарти беруть без рукавичок. Ну і це, мені то все розказали, а потім я погуглив відео. Бо насправді мені глибого паралельно на Фреймут, бо жодної її програми я не бачив.

Але я чото відволікся. Про кабіну машиністів.

"Tarpan" (Watch on YouTube)

Кабіна наворочена. Наголошую, це український поїзд "Тарпан". Доречі " Тарпан" це вид дикого коня, водиться здебільшого в Польщі, пшеки навіть трохи образилися. що в них назву перехопили.

В кабіні є екрани. на які виведено зображення з купи камер. Дальня, ближня, задня, бокові... машиніст завжди в курсі , що твориться навколо потягу.





До максимальних 160 ми так і не рогналися, поряд була станція .


Нас взагалі попросили, бо якщо працівники станції побачать в кабіні зайвих людей, можуть сприйняти то як терористичну загрозу. Я не жартую. В них такі інструкції.

А така кнопочка знаходиться над головниммашиністом і він мусить її натискати кожні 20-30 секунд. При не натисканні автоматика може подумати , що людині стало зле і почати гальмування.

Ще дізнався цікаву річ коли потяг наближається до станції. або йому назустріч рухається інших потяг, то помічник машиніста встає і відхожить вглиб кабіни з спину старшого машиніста. То давня традиція, яка введена в цілях безпеки. Якщо щось станеться ( колода звилиться з товарного вагону, чи камінь хтось кине) то в кабіні завжди має бути здорова людина.



Отак непомітно і дуже цікаво пролетіли 5 годин до Львова. Просто хочеться подякувати компанії "Інтерсіті " і за квитки, і за імпровізовану екскурсію поїздом. Ми ще напросилися трохи і в депо їхнє, тож чекайте найблищим часом анонсів. Думаю , то теж буде цікаво багатьом.



До Києва ми теж поверталися в "Інтерсіті", але на "Х'юндаї". Але я нічого не розкажу, спав майже всю дорогу. Що ж мене так стомило? Все розкажу. Не перемикайтесь.